En compétition officielle FFM, votre numéro de course moto est attribué chaque saison via la plateforme ffm.engage-sports.com, contre un forfait non remboursable (20 euros à la LMOC pour la saison 2026, tarif variable selon la ligue régionale) et une licence de compétition active. Il doit respecter des règles précises de taille, 140 mm de haut minimum en motocross, de couleur et de position sur les trois plaques de votre moto. Ce n’est pas un détail esthétique : un numéro non conforme suffit à vous faire refuser l’accès à la grille de départ lors du contrôle technique.
Ce fonctionnement est trop souvent décrit uniquement dans des PDFs réglementaires de la Fédération Française de Motocyclisme (FFM). Cet article explique concrètement chaque étape, du dossier d’attribution au choix du chiffre, jusqu’aux stickers vinyle à commander, pour tout pilote amateur qui se lance pour la première fois ou reprend une saison après une pause.
En compétition officielle FFM, chaque pilote est identifié par un numéro de course apposé sur les trois plaques de sa moto, devant et sur les deux côtés. Ce numéro est attribué annuellement par la fédération ou la ligue : il ne s’improvise pas.
Le rôle du numéro de course est double. D’abord, il permet l’identification du pilote par les commissaires de course et les équipes de chronométrage, qui jonglent avec des dizaines de motos lancées à pleine vitesse dans des conditions parfois difficiles de lisibilité. Ensuite, il constitue l’identité du pilote dans le paddock et dans les classements officiels. Le numéro doit être identique sur les trois plaques de la moto (avant, côté gauche, côté droit) et sur le maillot ou dossard du pilote. Toute discordance est une non-conformité.
L’attribution passe par la plateforme ffm.engage-sports.com, avec un calendrier en 3 phases ouvert chaque décembre. Il faut une licence de compétition FFM active et régler un forfait non remboursable, 20 euros pour la saison 2026 à la LMOC (ligue Occitanie), tarif à vérifier auprès de votre ligue régionale sur ffm.engage-sports.com (source : les ligues régionales FFM, attribution numéros motocross 2026).
Voici les étapes dans l’ordre :
1. Obtenir une licence de compétition FFM. Sont éligibles à l’attribution d’un numéro les titulaires d’une licence NJ1, NJ2, NJ3, NJ3C, NCO ou MAT (source : les ligues régionales FFM, 2026). La licence NCO est la licence compétition standard pour les adultes (à partir de 15 ans), au tarif de 330 euros pour la saison 2026 (dont 72 euros d’assurance RC). Pour les jeunes pilotes, les licences de compétition sont les NJ1 (6-7 ans, 200 euros), NJ2 (8-9 ans, 240 euros) et NJ3 (10-11 ans, 280 euros). L’âge minimum pour une licence de compétition est fixé à 6 ans, avec un certificat médical de moins d’un an. Ces tarifs sont à vérifier chaque saison sur pratiquer.ffmoto.org/licences-annuelles.
2. Se connecter sur ffm.engage-sports.com. Dans votre espace personnel, rubrique « N° de course à l’année », vous accédez à la grille des numéros disponibles pour votre discipline et votre ligue.
3. Respecter le calendrier en 3 phases. Pour la saison 2026 en motocross (source : les ligues régionales FFM) :
– Phase 1 (du 16/12/2025 à 10h au 22/12/2025 à 16h30) : accès prioritaire pour les pilotes ayant participé à un Championnat du Monde, d’Europe, de France ou de Supercross la saison précédente.
– Phase 2 (du 23/12/2025 à 10h au 22/01/2026 à 16h30) : renouvellement pour les pilotes ayant utilisé le même numéro la saison précédente.
– Phase 3 (à partir du 23/01/2026 à 10h) : ouverture générale à tous les licenciés.
4. Choisir son numéro et régler. Vous sélectionnez un numéro disponible dans la grille et réglez les frais. Attention : aucune modification n’est autorisée dans les 8 jours précédant la première épreuve de la saison.
Les exigences varient selon la discipline. En motocross, le chiffre doit faire 140 mm de haut minimum, sur fond mat contrasté. Un numéro non conforme signifie un refus au contrôle technique avant la course.
Trois interdictions s’appliquent à toutes les disciplines sans exception : les numéros à bordure (liseré autour du chiffre) sont interdits, les numéros réfléchissants sont interdits, le fond brillant est interdit. Ces règles communes visent à garantir la lisibilité dans toutes les conditions d’éclairage.
Les dimensions minimales réglementaires en motocross (règlement MX FFM 2025, source : media.engage-sports.com) :
– Hauteur des chiffres : 140 mm minimum (100 mm pour la catégorie 65cc)
– Largeur du chiffre : 70 mm
– Epaisseur du trait : 25 mm
– Espacement entre chiffres : 15 mm
Les couleurs de fond de plaque sont imposées par catégorie :
| Categorie | Fond de plaque | Couleur des chiffres |
|---|---|---|
| Minivert 50-65cc | Bleue | Blancs |
| 85cc | Blanche | Noirs |
| 125cc Junior + Classe 2 | Noire | Blancs |
| Classe 3 et 4 | Blanche | Noirs |
| MX Feminin | Bleue | Blancs |
| Sidecar | Jaune | Noirs |
| Quad | Verte | Blancs |
| Champion ou leader | Rouge | Blancs |
Le format de sticker commercialement disponible pour les plaques MX est de 160 x 75 mm, adapté à la plaque avant standard.
En enduro, le format standard est plus compact : 130 x 70 mm, adapté aux plaques étroites des motos enduro. Les règles anti-réfléchissant et anti-bordure s’appliquent identiquement. Le fond mat blanc ou de la couleur réglementaire de la discipline est requis, avec des chiffres en couleur contrastée.
Pour la vitesse sur circuit, les dimensions de la plaque frontale sont fixées à 285 mm x 235 mm, avec une inclinaison maximum de 30 degrés. La hauteur des chiffres est de 140 mm, l’épaisseur du trait de 25 mm, la largeur du chiffre de 80 mm, l’espacement entre chiffres de 15 mm (source : règlement CdF Classic Vitesse 2026, pratiquer.ffmoto.org). Une plaque est obligatoire de chaque côté de la moto.
Certains numéros ne sont pas libres d’accès. Les pilotes ayant participé à un Championnat du Monde, d’Europe, de France ou de Supercross l’année précédente ont une priorité absolue lors de la phase 1. Le champion en titre porte une plaque rouge.
Le système de priorité en trois phases (décrit dans la section précédente) garantit que les pilotes les plus classés conservent leurs numéros en priorité. Concrètement, pour un pilote amateur qui démarre sa première saison sans historique de résultats, seule la phase 3 est accessible, l’ouverture générale à partir du 23 janvier.
Un point important à connaître : le champion de France en titre et le vainqueur de Coupe de France en titre sont tenus de porter une plaque ROUGE avec numéros BLANCS dès la première épreuve de la nouvelle saison. À partir de la deuxième épreuve, cette plaque rouge est portée par le leader du classement provisoire du championnat.
Autre règle à ne pas négliger : tout numéro non utilisé sur au moins une épreuve de la saison est automatiquement supprimé à partir du 15 novembre. Si vous avez réservé un numéro mais n’avez finalement pas couru, il disparaît de votre espace et retourne dans la grille disponible pour la saison suivante.
Une fois la grille ouverte, le choix est libre parmi les numéros disponibles, mais mieux vaut réserver tôt. Les pilotes amateurs choisissent souvent un chiffre personnel : date de naissance, numéro favori, hommage à un pilote admiré.
La principale contrainte à anticiper est d’ordre visuel et réglementaire : un numéro à 3 chiffres imprimé dans le format 160 x 75 mm doit rester lisible et conforme aux dimensions de hauteur, largeur et espacement. Avant de tomber amoureux d’un chiffre à 3 digits, vérifiez que les dimensions de vos plaques permettent de l’afficher dans les limites imposées par le règlement.
La cohérence d’une saison à l’autre est un atout dans le paddock. Un numéro stable sur deux ou trois saisons construit une reconnaissance dans les classements, dans les galeries photos des épreuves et dans la communauté. Ce n’est pas une obligation réglementaire, mais c’est une pratique répandue chez les pilotes qui s’inscrivent dans la durée.
Côté culture moto, de nombreux pilotes amateurs choisissent le numéro d’un champion de référence ou d’un chiffre qui a une signification personnelle forte. Si vous souhaitez explorer les numéros mythiques et leur histoire en compétition, cet angle sera couvert dans un article dédié à paraître prochainement.
Une fois votre numéro attribué, il faut l’afficher en vinyle sur les trois plaques de la moto. Les stickers vendus conformément aux dimensions FFM respectent les mesures officielles et les couleurs autorisées par discipline.
Les stickers de numéro de course sont vendus en lot de 3 : une plaque avant et deux plaques latérales. Le format est adapté selon la discipline : 160 x 75 mm pour le motocross, 130 x 70 mm pour l’enduro. La matière utilisée est un vinyle mat, résistant au lavage haute pression et aux variations de température, deux contraintes incontournables sur une moto de compétition.
La pose s’effectue toujours à sec, jamais à l’eau. Une plaque propre et dégraissée garantit une adhérence optimale et une durabilité maximale des stickers numéro. Retrouvez la méthode complète de pose dans notre article dédié : comment poser son kit déco à sec.
Avant de commander, vérifiez deux points : la couleur de fond correspond à la catégorie de votre discipline (voir tableau H2 3), et les dimensions du chiffre respectent les minima réglementaires. Un sticker non conforme aux couleurs de la catégorie sera relevé par les commissaires techniques.
Vous trouverez une sélection de stickers numéro pilote personnalisables disponibles en format MX et enduro, avec les couleurs réglementaires par catégorie. Ces stickers s’intègrent naturellement dans un kit déco moto complet pour une moto de compétition cohérente du carenage à la plaque numéro.